据征集公告，供应商需向该保险河北分公司提供基于重载营业货车车联网平台的数据产品与服务，主要包括协助该保险河北分公司对重载营业货车业务承保期间的行驶轨迹进行管理、对车辆驾驶行为进行监测和告警提醒、理赔反欺诈查询、向车队用户提供车队管理工具等双方在重载营业货车领域里加强战略合作，共创发展机会。其中对车辆驾驶行为进行监测和告警提醒这一要求，应该是通过安装使用智能视频监控报警装置完成。
得益于政策的助推和财政的支持，智能视频监控报警装置在“两客一危”市场的安装使用已趋近饱和，于是不少智能视频监控设备厂家和各地运管部门纷纷把目光聚焦到了重货市场。目前，包括江苏、北京、天津等地，都有会议透露，将推进重货辆智能视频监控设备的安装。江苏提出“在全国率先全面推广应用普货车辆主动安全智能防控系统”，重载货运车辆安装设备；广东发布政策将采用保险模式在今年6月底前完成设备安装工作。而此次该财产保险河北分公司重载营运车辆风险控制项目征集供应商，也许是保险行业对基于驾驶行为数据来实现保险风控的主动探索，也就是说未来智能视频监控报警设备广泛普及和应用之后，一定会存在一个车险风控机构，基于定位和驾驶行为监测数据来实现一对一车险定价，以技术、保险费率来推动营运车辆的安全文明驾驶。
就目前来看，重货智能视频监控报警装置安装工作年内一定会广泛铺开，新的《道路运输条例》和《道路交通安全法》（征求意见稿）都对营运车辆智能视频监控报警设备应用作出明确规定，这是交通行业的“基本法”，也就是说强制大部分营运车辆安装智能视频监控报警设备，将得到法律的支持。
但推进模式方面，是此前两客一危的以奖代补政策为主，还是保险模式为主，还是保险风控与第三方监控平台结合的模式为主，都需要在年底再做验证。这是商用车车联网设备行业近十年来最后一场狂欢或机会，混乱和突围，将是今年的主基调。
