网络货运是什么？
近一两年“网络货运”被频繁提及，其实它并不是一个新名词。往前追溯，网络货运就是曾经无车承运的升级版，再往前就是车货匹配、撮合业务。最早的传统物流做的是点对点、线对线的单一、小规模运输，随着社会的发展，互联网、大数据技术的进步，“互联网+”终于与物流行业牵手，当我们把物流数据放到网络平台，并积累业务数据，在互联网平台、数字化技术、大数据介入的联合作用下，使货运实现了全网互联互通，物流大数据也成为了重要的生产要素，它们一起促使物流行业升级，让物流变得更高效更强大。
网络货运对物流行业的影响
国家为什么会大力推进网络货运的发展呢？根据《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》中的内容，可以窥探国家推行网络货运的目的：
一是，为贯彻落实国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署，促进道路货物运输业与互联网融合发展；
二是，规范网络平台道路货物运输经营，保护网络平台道路货物运输经营各方当事人的合法权益；
三是，维护道路货物运输市场秩序；
四是，促进物流资源集约整合、高效利用，物流业降本增效。
从以上四点可以看出，网络货运既有规范、优化、发展物流行业的考虑，也有着保护市场、经营者利益的考虑。
网络货运是怎样解决税务问题的？
物流人都知道，税负率偏高，增值税税负较重，可以说是物流行业长期以来的“顽疾”。网络货运平台的出现，从很大程度上解决了这个问题。
根据国家税务总局发布的《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》（税总函（2019）405号）文件，网络货运平台按照“运输服务-无运输工具承运业务”以“交通运输服务”9%的增值税税率给委托方（货主）开具增值税专用发票。
另一方面，平台可以为符合要求的实际承运人代开3%增值税专用发票。另外，各地政府针对网络货运平台企业还会有不同的税返政策，也就是网络货运平台税收洼地政策福利，可以说是对网络货运给予了极大的关怀与扶持。
看到以上几点，已经足以让很多企业心动了，在目前拿到网络货运牌照的平台企业中，冲着“开票”和“税收洼地”来的不在少数。这导致了网络货运平台一定程度上的畸形发展，完全没有将网络货运平台的功能发挥出来，那么一个专业的网络货运平台能为企业带来什么？
对于网络货运平台经营者来说，开票、返税都仅仅是政策上的帮扶和激励，真正对企业发展有助益的点，则是帮助网络货运企业提升业务管理水平，持续为网络货运企业降低物流成本，提高协同效率。
