车联网将带动1.5万亿美元产业机遇

车联网是5G、人工智能、云计算等新一代信息技术，与汽车、交通等传统产业深度融合的新兴产业形态。它可以优化交通流量，改进交通效率，保障行车安全，助力绿色智能出行。车联网可以分为智能座舱、智能驾驶和网联通信三大部分，涉及传感器、雷达、汽车电子、车载软件、智能底盘和车联网设施等多个领域。

“车联网与汽车的数字化、绿色化形成了很好的转型交汇。”邬贺铨讲道。据IDC预测，在2025年全球网联汽车的规模是7830万辆，年度复合增长率达到11.5%。华为预测，2025年全球15%的车辆会使用车联网。在去年，我国具有L2等级的自动驾驶功能的乘用车的新车已经销售超过700万辆，同比增长了45.6%。而且新能源车对智能网联有着更高的渗透率和需求。

中国在新能源车方面有着巨大的市场潜力和竞争优势。今年上半年，中国的新能源车全年的产销大概都是370多万辆，而且增速大概都超过40%。新能源车占到整个汽车的销量已经接近30%了，而且出口同比增长了105%，在汽车的出口里头已经超过了1/3。其中很大一部分原因是信息技术的加持，尤其是新势力造车的一些企业，如比亚迪、理想、蔚来等，把数字技术在平价车上提供了豪车的配置，率先实现了智能网联。如比亚迪把云驾驶和智驾系统深度融合，理想汽车利用智能控制算法实现了“魔毯式的空气悬架”，以及在市政作业、城市公交、特定区域工况环境下的企业生产应用等。

“车联网是三个万亿产业的结合，汽车产业、通信产业、信息技术产业。”邬贺铨讲道，它具有跨行业的深度融合形态，具有很好的产业带动性。而且车联网不仅仅是个制造业，也是个大的服务业。智能网联车把原来的汽车服务从4S店扩展成一个很大的产业生态，麦肯锡估计，2030年车联网的产品和服务，以及衍生的商业模式带来的产业收入是1.5万亿美元，这是汽车产业发展的新机遇。

数字技术助力光伏和风电产业大发展

绿色减排催生了新能源车的时代，中国已经成为新能源车的主场，低档高配的新能源车成为出口的主力，引发了汽车产业竞争格局的蝶变。“双碳”倒逼了光伏跟风电进入快车道，5G+工业互联网为风光产业添彩，风光产业成为中国的新名片。

光伏发电是利用太阳能电池将太阳能直接转化为电能的一种新型绿色能源，具有清洁、安全、可再生、分布式等特点，是应对气候变化和实现碳中和的重要手段之一。去年中国光伏发电量占全部发电能源装机容量的40%以上，占累计装机容量的15%，占发电量大概5%。去年我国光伏累计的装机容量占全世界36%，发电量占全世界42%。

邬贺铨院士强调，光伏发电的发展也得益于数字技术的支持，基于5G、物联网、云计算、人工智能等技术实现了发、输、储、配、用全链条的可视、可管、可控。他介绍了数字技术在光伏产品生产、智能化和光伏电站运维等方面的应用。如江苏协鑫利用传感器和工业大脑实现了单晶硅切片生产的自动化和精细管理；广东阳江利用5G无人机巡检实现了海上风电场的远程监控。

风电是利用风力驱动风轮转动，通过风力机组将风能转化为机械能，再通过发电机将机械能转化为电能的一种新型绿色能源。去年我国风电装机容量累计是196GW，其中陆上的多，地面上的92%，海上8%。但是，我们中国的风电的总量已经超过了欧洲全部。

风电发电的发展也得益于数字技术的支持。邬贺铨介绍了数字技术在风机生产、智能化和风场运维等方面的应用。如三一重工利用数字孪生、5G遥控、精益管理实现了风机生产的自动化和精细管理；利用5G无人机巡检实现了海上风场的远程监控。

信息技术加持战新产业加速，是中国在新时代面临的新任务和新挑战。邬贺铨呼吁加强信息技术与战略性新兴产业的融合创新，抓住换道超车的机遇，实现后来居上。邬贺铨认为，中国有着庞大的市场需求、完善的产业链条、强大的创新能力和良好的政策环境，有信心在信息技术与战略性新兴产业的融合中走在世界前列。