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工信部:条块结合,车路协同,加快发展车联网

2020年10月15日,5G+车联网生态发展高峰论坛在北京顺利召开。

本次高峰论坛作为第29届中国国际信息通信展览会(PTEXPO第29届) 和“ICT中国·2020高层论坛” 的平行论坛,是由工业和信息化部主办,并由北京中科海汇信息科技有限公司、中国邮电器材集团联合承办。论坛的主题是“5G车联网新生态·协同助力新基建”。
工业和信息化部科技司领导,技术创新处赵策处长为本次高峰论坛致辞

赵策表示:


当前全球车联网发展日新月异,成为新一轮科技革命和产业升级的必争之地。
党中央、国务院高度重视车联网产业发展,早在2017年9月,经国务院领导同意,在国家制造强国建设领导小组下专门设立了车联网产业发展专委会,由工业和信息化部的主要负责人担任召集人,国家发展改革委等二十个部门参加,各部门形成合力,出台车联网产业发展行动计划、智能汽车创新发展战略等政策,印发了国家车联网产业标准体系建设指南,批复建设国家智能网联创新中心,为产业发展营造了良好的环境
赵策指出,在全球产业加快部署的关键窗口期,我国积极推动车联网无线通信技术C-V2X成为国际标准,加快车联网和5G融合创新,逐步构建了覆盖终端、芯片和系统的完整产业链,开展了跨整车和平台的大规模互联互通的测试验证,形成了良好的发展态势。我们基于国情确定的聪明车+智慧路的技术方案得到了广泛认同,产业的国际影响力进一步扩大。
赵策认为,面对疫情的冲击和影响,为保持制造业产业链供应链稳定性和竞争力,迫切需要加快推进5G等新型基础设施建设,加快跨行业协同协作,凝聚创新发展合力。下一步,将积极推动落实产业发展行动计划,大力开展联合攻关,完善规模化的测试验证,加快先导性应用部署,推动车联网产业快速稳步发展。

赵策提出了四点建议:




一是要坚定发展信心、构筑竞争优势。我国推动的C-V2X技术路线逐渐获得国际的广泛认同,最近不少国家在技术路线上也做出了调整,可以说国际产业形势的变化充分证明了中国前期选择的正确性。


在当前复杂的国际形势下,我们要继续坚持发展信心、坚定不移地走自己的路,充分发挥在信息通信技术、基础设施建设、融合应用创新等方面的优势,抢占发展的先机,产业界都拧成一股绳,我们的发展前景就更好。过去我们已经取得了一定的发展基础,在C-V2X的技术研发、产品开发和应用都走在了前列,希望产业界共同努力把这个优势保持好,并进一步在创新无人区的探索方面闯出新路。





二是要坚持创新引领,突破关键瓶颈。车联网涉及汽车、信息通信、交通等等多领域,关键核心技术突破和应用创新两方面都十分关键。


工信部将充分利用各种创新资源,加强高性能计算芯片、高精度传感器、路侧感知与融合系统等联合攻关,加大对车联网数字身份安全认证技术的研发支持。推动尽快明确车联网的运营主体和职责,引导运营主体增强信心,形成科学合理的车联网运营和安全管理模式,同时鼓励相关领域的主体进行频率和商用实验的申请,探索典型应用商业模式,带动车联网产业可持续发展。





三是要坚持先行先试,推动示范应用。要加强政、产、学、研的协同联动,进一步深化跨部门的统筹协调机制,推动5G+车联网新基础设施的统筹部署,积极培育典型应用、创新商业模式。后续主要采用“条块结合”的发展思路。
“条”的方面主要是推动重点高速公路加快车联网改造升级。高速公路具有场景典型、环境封闭、全程全网的特性,有利于车联网的快速部署应用。近期在工信部和交通部的合力推动下,京沪高速已经开始实施车联网升级改造,相关项目已经启动,希望通过这样的长距离骨干高速公路的升级改造,能够更快地促进车联网的应用和发展。
 “块”的方面是希望通过部省协同,促进各重点地区的先行先试,带动车联网的整体发展。最近不少地区发展车联网的积极性也很高,前期工信部已陆续复函支持江苏无锡、天津西青创建国家级车联网先导区,最近湖南的长沙又成为第三家国家车联网先导区。

从示范到先导虽只是名字上的一小步,却是产业发展的一大步,表明车联网经过充分的测试和验证,正在经历从“可看”到“可用”的变化、由“盆景”变为“花园”。希望在技术和产品的大规模测试和验证基础上,进一步通过先导区的方式,充分发挥地方积极性,加快迭代完善,探索创造更多新场景、新模式,以应用牵引带动产业更好更快发展。



四是要坚持开放合作,促进互利共赢。加强务实合作与交流,促进信息共享、汽车产业和信息通信行业等等多个行业之间的开放发展。坚持走出去和引进来相结合,鼓励国内的企业积极参与国外市场,积极参与国际标准制定,贡献中国智慧、中国方案,与全球产业链实现协同发展。

下一步,我们将深入贯彻落实党的十九大精神,优化车联网政策环境,加强跨部门跨行业合作,支持关键技术攻关,推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。

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