物流降本，运价已降无可降，这6大方向具有降本潜力

物流降本的6大着力点

7月10日，国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会。交通运输部部长李小鹏在会上介绍，将组织开展交通物流降本提质增效专项行动，全力推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性和经营性等六个方面的降本提质增效。

1、两业融合，系统性降本

近年来，国家有关部门积极推动物流业与制造业融合创新发展，通过创新合作模式和组织方式，在物流业与制造业、商贸业、农业等产业之间形成紧密的战略合作伙伴关系，提升制造业等产业的供应链物流水平。通过产业融合，打破企业边界，从供应链链主企业向上下游延伸，覆盖客户的客户、供应商的供应商，统筹优化物流资源配置和网络设施布局，从物流业与制造业、商贸业的两业融合向产业链供应链双链融合迈进，降低供应链全链条物流成本。 

2、物流服务模式创新，综合性降本

当前，我国物流运行存在“单一环节成本低，全链条运行成本高”的矛盾。物流企业需要通过服务模式创新，逐步从单一的运输、仓储服务商→综合物流服务商→供应链集成物流服务商转型升级。通过资源整合、流程优化、组织协同来提升物流服务价值，增强专业化、社会化、网络化物流服务能力，提供供应链一体化解决方案，平衡好降低成本与提升服务的关系，实现综合物流成本最优。 

3、多式联运，结构性降本

近年来，运输结构调整受到广泛支持，大宗商品“公转铁”“公转水”总体进展顺利。但在具体的推进中还存在一些堵点，需要多式联运规则、标准、制度持续统一、完善，培养高水平的多式联运服务商，提高“一单到底”的全程履约服务能力。并提升数字化多式联运管理水平，提高运力衔接、物流资源利用效率。

4、数智化转型，技术性降本

近年来，物流数智化转型在降本增效上显示出极大的潜力。作为物流新质生产力的典型代表，数智技术催生物流领域的新产业、新模式、新动能，推动线上线下物流资源整合，机械化、自动化、智能化设施设备，无人飞机、无人驾驶、无人配送、自动分拣系统、物流机器人等智能技术装备的应用，将持续提高物流运行效率，为物流降本提供技术推动。 

5、物流枢纽带动产业集群，网络化降本

目前，我国“通道+枢纽+网络”的物流运行体系建设逐步完善，它是我国区域经济发展和产业布局的重要支撑。借助日趋完善的物流枢纽网络，促进枢纽间通道贯通和网络衔接，能够增强区域物流竞争力和产业吸引力，通过物流集群带动产业集群，培育物流与产业深度融合的枢纽经济。

6、规范物流市场，制度性降本

现代物流的发展离不开统一开放、竞争有序的营商环境。通过聚焦制约物流业发展的堵点和卡点问题，规范物流市场准入，加强事中事后监管，深化物流领域市场化改革，融入全国统一大市场。推进减税降费惠企，加大财政金融支持力度，强化用地要素配置，便利城市货车通行等，优化行业营商环境。并通过有效的管理和监督，确保物流降成本工作落实到位。

数字化平台是供应链物流成本管控的关键

中国物流与采购联合会会长何黎明在《降低全社会物流成本的战略考量》文章中表示，降低物流成本整体要经历三个发展阶段：一是职能物流成本最优阶段。二是全程物流成本最优阶段。三是供应链物流成本最优阶段。并指出：目前，我国大部分企业仍处在由第一阶段向第二阶段转变的过程中，部分领先的制造企业、商贸企业、物流企业在逐步由第二阶段向第三阶段转型。从第一阶段的“职能物流成本管理”到第二阶段“全程物流成本管理”，乃至到第三阶段的“供应链物流成本管理”，他们在成本控制目标方面存在显著的差异：一个是关注局部物流成本，一个是关注全程/全链物流成本。而造成这个差异的根源在于物流信息的割裂，导致物流环节/企业无法融入到整条供应链的物流需求中去，也就无法站在供应链层面进行整体的物流管理和调度，无法实现全链物流成本的控制。因此，搭建信息共享、业务协同的供应链平台是解决供应链物流成本管控的关键。

数字化供应链平台可以对需求采购、订单处理、仓储、物流等供应链各环节实现智能协同。以信息化手段控制、优化供需企业之间的信息流、物流和资金流，将供应商、制造商、销售商等连成一体，增强供应链端到端的计划、执行、控制能力，达到供应链物流的优化管理和成本控制。降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，但它不是简单降低物流价格，更不是挤压各方利润水平，而是通过效率提升、质量升级来创造降本新空间。随着物流基础设施、制度规则支撑的日趋完善，数字技术作为新质生产力，将推动物流业与生产制造、商贸、农业等产业实现两业融合，通过数字化协同平台，实现紧密的合作，和智能化资源匹配利用，用技术促进物流的系统性、综合性、结构性降本。